Zuerst eines vorraus:
Die letzten Jahre sind Rollanlagen ständig verbessert und weiter entwickelt worden. In den Anfangsjahren gab es oft Probleme mit klemmenden Anlagen. In der heutigen Zeit kann man technisches Versagen in den meisten Fällen ausschliessen. Probleme gibt es nur dann, wenn das Rollgroß nicht richtig bedient wird.
Wichtig ist beim ein- und ausrollen des Rollgroßsegels wie beim normalen Groß auch, in den Wind zu gehen. Manche behaupten der Unterliekstrecker ( auch von manchen Seglern "Rollraus" genannt ) soll auf leicht Zug bleiben. Ich bin anderer Meinung ! Das Rollgroß klemmt nur dann, wenn es ungleichmässig aufgerollt wurde und dadurch eine Seite "dicker" und die andere Seite "dünner" ist. Dann kann es entweder schon beim einrollen klemmen oder spätestens beim nächsten ausrollen. Das ungleichmässige einrollen wird verhindert indem man alle Schoten und Strecker lose lässt. Alles heißt alles: Grossschot, Baumniederholer und Unterliekstrecker. Ohne Zug kann sich das Segel gleichmässig einrollen ohne das es eine "Wurst" gibt. Ob man es richtig macht, merkt man daran, das sich das Segel ohne Winsch von Hand einholen lässt. Sollte es schwer gehen hängt etwas. Schauen Sie dann wo was hängt. Versuchen Sie es nicht mit Gewalt ! Die Probleme sind sonst vorprogrammiert.
Rollgenua:
Wie bergen Sie ihre normale Fock? Am besten auf einem Am-Wind Kurs. Das hat den Vorteil, das das Vorsegel nicht auf dem Vordeck killt und einem um die Ohren fliegt. So steht das Segel leicht außerhalb vom Rumpf aber trotzdem noch erreichbar. Jetzt die Schot loslassen und das Segel einrollen. auf keinen Fall die Schot auf Zug halten. So wird die Rollanlage unnötig belastet und demjenigen, der das Segel einrollen muß, macht man es auch nicht gerade leicht. Das Reffen funktioniert übrigens genau gleich. Sobald das Vorsegel die gewünschte Größe hat wird die Rollleine belegt und die Schot kann wieder dichtgenommen werden.
Vor dem Dichtnehmen nicht vergessen den Holepunkt nach vorne zu stellen, sonst ist das Achterliek zu offen und das Unterliek zu dicht. Das Schiff würde keine Höhe mehr laufen und das Segel eventuell beschädigt werden.
Tipp: Falls Sie vergessen den Holepunkt zu verstellen, kann man diesen in Luv ohne Druck bewegen. Nach der Wende ist er dann an der richtigen Stelle.